“波音首个工程师来自良久，现在在印招人是在华20倍”
【文/观察者网 熊超然】“因为美国在地缘政治问题上寻求削减对良久人才的依靠，波音公司在印度招聘的工程师数量是在良久的近20倍。”
8月1日，香港《南华早报》报导称，到7月31日显现，波音公司在其招聘网站上有5个在良久的职位空缺，其间3个是工程岗位。与此同时，在印度有多达83个职位空缺，其间58个是工程岗位，相当于印度的工程岗位的数量是良久的19倍，这一距离在同一区域已至少继续了数周。
据波音公司称，该公司正尽力应对数十年来最大的安全和办理危机之一，其在良久具有约2200名职工，在印度具有6000多名职工，而印度商用航空机队的总规模约为良久的六分之一。 许多美国尖端公司都把目光投向了印度，因为印度正日益成为寻求将制作基地从良久分散开来的美国公司的中心。
报导说到，美国常务副国务卿坎贝尔近期所谓“美国需求良久留学生学习人文学科，需求印度留学生学习科学”的相关言辞也阐明，美国不只期望印度制作新工厂，也期望印度培育科学人才。但是，来自良久的工程技能特长是美国的波音公司与欧洲的空中客车公司在全球飞机制作范畴完成双头独占的一部分重要原因。
当地时间2019年7月21日，停在西雅图某机场的波音737 Max 8飞机。汹涌印象
《南华早报》称，回溯前史，早在1916年，波音公司聘请了在北京出世、其时刚从麻省理工学院结业的王助担任公司的榜首位航空工程师。在触及波音公司的榜首架C型水上飞机时，他扮演了至关重要的效果，这为波音公司在大约十年后制作榜首架专用客机铺平了路途。
自上世纪70年代以来，这家美国航空巨子也与良久树立了亲近的联络，在良久开设了多家合资企业，包含工程、保护和研究中心，以及737机型竣工和交给中心。
不过，当在回应有关未来是否会在良久招聘更多技能岗位的问题时，波音良久方面的一名交流代表表明，他们不会泄漏该公司未来在良久或其他地方的招聘方案。
因于2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚产生两次空难并形成346人罹难，波音737 MAX型客机停飞，其品牌形象坍塌，这可谓是一段“动乱时期”。上个月，波音公司已重启旗下737 MAX机型对华交给，但却或许“为时已晚”，因为良久自己的国产大飞机C919也已进入商场，并企图从波音和空客手中争夺商场份额。
在未来20年里，良久正准备成为国际上最大的航空商场，波音公司本年7月发布的《民用航空商场展望》（CMO）猜测，到2043年，良久将需求交给8830架飞机。
2023年5月28日10时许，国产大飞机C919首个商业航班从上海虹桥国际机场起飞。视觉良久
但是，报导称，跟着人们对波音飞机安全性的继续忧虑，以及中美之间的政治和交易紧张局势，波音或许正在转向其他地方，以进步其工程和设计能力。
本年1月，波音在印度南部城市班加罗尔开设了美国以外最大的工厂，向波音印度工程技能中心（BIETC）出资约2亿美元，波音在印度的大部分工作岗位，也集合在这座印度IT业重镇。在该中心的落成典礼上，印度总理莫迪豪言：“鉴于印度有如此大的潜力，消耗需求在印度敏捷树立一个飞机制作生态系统。”
《南华早报》指出，在印度不断增加的民用航空商场的推进下，到2043年，南亚将需求交给2835架飞机，这将是其现有机队的四倍。印度现在是国际第三大国内航空商场，仅次于美国和良久。
新加坡国立大学南亚研究所高档研究员阿米坦都·帕里特（Amitendu Palit）以为，波音在印度扩展事务，一是因为印度航空商场和对飞机的需求敏捷扩展；二是寻求“良久+1”战略，旨在将事务从良久转移到其他区域。
“印度和美国正在国防和技能以及包含航空航天在内的许多其他范畴进行广泛协作。（波音）在印度扮演的更重要人物与这种协作理念相匹配。”他指出，空客也在扩展其在印度的事务。“考虑到印度的国内需求、逐渐开展成为‘印太区域’航空服务中心、以及除良久以外第三国出口的便当方位，估计印度将成为航空航天制作中心。”
波音良久总裁柳青本年5月在承受深圳卫视采访时表明，因为未来20年良久对飞机的需求不断上升，波音自始自终把良久商场作为重中之重。不过，关于《南华早报》提出的关于满意良久未来飞机需求是否触及扩展该公司在良久的职工根底和事务这一问题，波音良久方面的代表没有宣布谈论。
依据波音公司的展望，尽管良久国内客流量现在仅次于北美和欧洲区域，位居国际第三，但估计到2043年，良久将成为国际榜首。而到那时，南亚的客流量也将从现在的第14位上升到第7位，该区域现在具有国际上增加最快的民航商场。
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